Пошлины на импортные автомобили должны быть увеличены с 6-10% до 15%
Отечественные автопроизводители снова потребовали повысить ввозные пошлины на импортные автомобили до 15% и утверждают, что согласно правилам ВТО, Украина после 3 лет членства в этой организации имеет полное право на такие меры, если страдает какая-либо из отраслей национальной экономики.

Необходимость такой меры они обосновывают тем, что выпуск авто в нашей стране уменьшается с каждым годом. К примеру, в октябре было произведено автотранспортных средств на 26% меньше аналогичного показателя прошлого года.

По словам зампредседателя правления по автомобильному производству корпорации «УкрАвто» Олега Папашева, в нашей стране низкая в Европе ввозная пошлина на импортные авто – 6-10%. Только за 8 месяцев 2012 г. года в Украину было импортировано автотранспортной техники больше, чем на 3 млрд. долл. Подвела под монастырь отечественный автопром и Россия, введшая утилизационный сбор. В результате кризис в автомобильной отрасли страны еще больше обострился. Под грозой увольнения оказались не только несколько тысяч работников заводов ЗАЗ и «Богдан», но и еще 853 отечественных предприятий, выпускающих комплектующие для этих заводов.

Между тем в Украине за 20 лет уже закрылись 10 автомобильных заводов. Исчезли «КрымавтоГАЗ» (Симферорполь), «УкрВолгатехсервис» (Борисполь), «Черниговавтодеталь» (Чернигов), КАРЗ №5 и КАРЗ №6 (Киев), «Анто-Рус» (Херсон), IVECO-КрАЗ (Кременчуг), «Автоагрегат» (Краснодон), «АЗ МО» (Киев), прекратил производство легковушек автомобилей ЛуАЗ (Луцк).

В то же время г-н Папашев убежден в том, что после повышения ввозной пошлины на импортные автомобили, цены на них не поднимутся. Такое уже было после вступления Украины в ВТО. В 2008 г. ввозная пошлина была снижена с 25 до 10%, а цены на легковушки остались практически такими же, зато возросла прибыль иностранных производителей. В той же России, например, при импортной пошлине в 25-30% стоимость авто практически такая же, как и в Украине

Папашев считает, что если Украина повысит импортные пошлины и введет утилизационный сбор, от этого она только выиграет, так как иностранные компании задумаются о том, чтобы открыть в ней собственное производство, как это сегодня происходит в России.

Реальные платежи за растоможку нового авто составляют 35-40%!
Летом брал Фиат-Добло новый, так вот по грузовой таможенной декларации авто поступиоло на границу
по цене 87000грн + акциз + пошлина таможенная + НДС . В итоге автосалону я заплатил 120000
грн
И это не все! Добавим сбор за первую регистрацию + 3% ПФ + затраты при постановке на учет=124000грн.

А это уже 42% от цены машины на границе!
О каком еще повышении можно говорить если уже сейчас государство ничего не вкладывая, за счет скрытых
налогов и поборов имеет больше 40% прибыли!
Вот это бизнес государственный.

А это уже 42% от цены машины на границе!

А маржа автосалона?

В том то и дело, что маржа автосалона, видимо входит в цену которую декларируют
на таможне. Был сам удивлен, когда получал в салоне документы на регистрацию. Тоже подумал, а на чем же зарабатывает автосалон? -
в грузовой таможенной декларации были расписаны платежи :
1) Стоимость авто при поступлении на таможню
2) Таможенная пошлина
3) Акцизный сбор
Эти три пункта в сумме = 100000грн.
+ 20% НДС=120000грн.
Жалею, что не сделал копию ГТД.

В том то и дело, что маржа автосалона, видимо входит в цену которую декларируют
на таможне.