Ага..на Интер..в прайм тайм)) 100 000 баксов)))

Ага..на Интер..в прайм тайм)) 100 000 баксов)))

Ну че-начинаем по-тихоньку собирать?

Наконец-то посмотрел...Норм все получилось...побольше б времени и я думаю Рос разнес бы ГАИ в пух и прах.МОЛОДЦА!

Спасиб Времени конечно не хватило..мне бы 2-3 часа..я бы все рассказал

Приєднуюсь, молодець, проте немає межі досконалості. Тому зауважу на репліку про дефіцит часу - слабо готувався до ефіру. Таке моє враження. Виступав просто як завжди на форумі. З деяких питань ще не склав власного ставлення, тому заплутався, великі штрафи добре чи зле ? Чи можна без них обійтись ? Не сказав про нагле здирництво. Про низький фаховий рівень даїшників. Всих, і на дорогах і в кабінетах. Про правовий нігілізм. Про все це свідчить велика кількість програних справ, припис прокуратури, аудіо/відео записи. Наразі, про низький рівень правового забезпечення. Що закони недолугі, що підзаконні акти - результати творчості іменитих і заслужених людей в погонах. Щодо зміни керівництва мирним шляхом - досвід свідчить, що діти начальників керують дітьми підлеглих, навіть після революцій. Революції роблять одні начальники проти інших з використанням підлеглих. Тому і говорять, що революції роблять романтики(розмріялись), а користуються пройдохи.
Добавлю, в мене не викликає сумніву, що якби ДАІ так р'яно кинулись виконувати свої обов"язки до підвищення штрафів, результат міг бути ще кращий, адже малі штрафи оскаржувати було б значно менше бажаючих. Тому під загрозою втратити посвідчення водія значно б скоротиласссь кількість порушень ПДР, та й дайці б менше брали хабарів (в питомій вазі). Гроші малі, а відповідальність та ж. Тобто, досвід з підвищенням штрафів говорить, що їх варто відмінити в основній масі, чи взагалі і перейти лише до запису в талоні попереджень, але активність ДАІ на дорогах не зменшувати. Висновок: статистика залежить не від величини штрафів, а від організації роботи ДАІ на дорогах. Погано працюють - велика смертність., треба розганяти керівництво. А підвищення штафів грає роль контрибуції, яку отримують мародери після оволодіння чужою територією, тобто заохочує останніх до активності на дорогах. Виходить іншим шляхом організувати роботу керівництво не в змозі, бо сповідує таку ідеологію.