Привет. Планирую купить б.у. авто. Нашел подходящий вариант. Машина 2007 года, заявленный пробег - 39000 км. Машина, якобы, простояла в гараже 3 года, так как собственник умер. Сейчас машину продает наследник. Машина на родной резине, визуальный осмотр "криминала" не нашел, кроме мертвых амиков Меня интересует вопрос, могли ли амики выйти со строя, если на машине 3 года никто не ездил ? Или мне хрен в уши вкручивают ?

что то не ясно там что диагностику делали после 2х лет и всё ок а потом заржавели за 3 года? могли же полететь в первые 2 года просто никто не менял.
Недавно дедок один пассат Б2 продавал 1987 года дык он нульсовый был только что сидения не были в плёнке.....авто простояло более 20 лет в гараже и всё на мази.

Продает девочка при помощи какого-то родственника. Делали или не делали диагностику она не знает. Когда я пришел смотреть машину и спросил про состояние, она сделала круглые глаза и сказала, что машина новая )) Стойки не заржавели, они просто не держат. Нажимая на морду одной рукой, машина раскачивается как холодец.

неважно кто продает, Вы платите свои деньги и техническое состояние автомобиля это уже Ваша жизнь, а не продавца...
понятно что после покупки автомобиль нужно загонять на СТО и всё тщательно перепроверить, потому как помимо амиков, могут полезть и другие "косяки"...
может быть пробег и не скручивали ХЗ, а то что амики мог "ушатать" бывший владелец - факт имеющий право на существование...
если она делает круглые глаза и говорит что машина новая, в чем проблема пройти диагностику?
даже за Ваш счёт, проще потерять 200 грн., на диагностике, чем после покупки в десятки раз больше...

Езжай на СТО и там смотри авто: думаю там поболее полезной информации о состоянии авто тебе скажут нежели на форуме. Если в КР, то вообще не проблема - можешь даже к официалам поехать (у нас многие есть), да и просто адекватных, не брендовых сервисов хватает

_________________
Любишь кататься-люби и катайся

Еще может появиться проблемы с сальниками и сайленблоками когда машина стоит и не ездит они пересыхают а потом отовсюду начинает течь масло.

так ему и написал выше постом - ехать на диагностику...

Шо за машина?
Взять сканер и посмотреть через разъем диагностики - факт неумелой коррекции пробега, например, на VAG-ах оно показывает. На других машинах относительно современных - тоже.
У меня, например, с моим стилем вождения стойки (SACHS, BOGE, KYB оригинал с оптовых баз - не контрафакт) живут 25-30 тысяч а потом текут/отрываются по резьбе. Это расходники...
ЗЫ: У творений г-на Васадзе я лично видел такого качества "родные" стойки, что они и 15 тык не отхаживали - рвались или текли. Одну вообще видел с неполной резьбой - как такое могло быть поставлено на конвейере я не знаю. Машине было 500км пробега, приехала с жалобой "гремит справа и машина валится в поворотах" - это на хюндаях акцентах 2006-2007г.в. было...

Машинка Лачетти.

Машина не редкостная, отгони на СТО и диагностируй. Если там колхоз - не бери.
А так все может быть, хотя считай 2013-2007=6. 6х20=120. Вот на 120000 и расчитывай сразу.
Удачи!

Как можно диагностить машину при покупке шатая ее за морду? =)
Я видел что так делают только перекупы, когда в уме прикидывают что авто убитое и предлагают цену 1/2 от рынка. Потому как в самом херовом случае они будут в плюсе.

А если для себя, то покатайтесь на ней. Узнайте где ее обслуживали, машина новая - гарантийная была, значит обслуга на ов станции. там на компах есть список выполненных работ, даты и пробег.
На сто смотрите не только ходовку, а и работоспособность кондеров/подушек/турбин и общий износ движка/коробки, а так же геометрию кузова.

Кароче относитесь к этой машине не как к новой - не катаной, а как к убитой в хлам, перекрашенной, угнанной и со скрученным пробегом в 1 миллион. И пусть на СТО и в ГАИ Вас переубедят.

если стойки газомасляные - газ выйти мог запросто в Днепре восстанавливают за 500грн пара передних- мастер бывший гидравлик из КБЮ им свои клапана ставит.

_________________
zovzakona.org

Когда у меня пробило стойку так, что из нее текло масло и машина кренилась при маневрах и стоянке - то таким методом отлично видно что колебания подпружиненной массы не успокаиваются гидравлическим сопротивлением стойки. А когда две стойки пробиты то морда вообще падает при наезде на бугорок, езде поперек горбов на дороге и резких изменениях скорости машины - защитой цепляет за землю. При половине оторванных сайлентблоков(и почти оторванных остальных) машина также похоже себя ведет.
Так что это, в принципе, работает...

ЗЫ: А еще я на колесах с 0.7ати 100км по городу проехал на задних колесах.
Это тоже реально, хотя машина теряет маневренность и накат. Я - крупный специалист по тюнинху мошины . На смесевых дизтопливах, льющих форсунках, завоздушенных тормозах и лысой резине на буксующем сцеплении и неисправной турбине также ездил я. Но Сила была со мной и этих всех ужасов больше нет . И проводка под торпедой горела, и ЭБУ фокусы выдавал.
Это я готовился к поездке в Литву за горелым литовским перевертышем - шоб, стало быть, его привести сюда и им гордиться...