Что от них можно ожидать дальше?

Я вот понять не могу, революция прошла, Янукович - пидарас, ну так отмените эту утилизацию к чертям.. Ведь всем и так понятно что это тупое отбирание бабла у людей. Внимание вопрос! Чем эта власть лучше предыдущей, если такое себе позволяет еще не до конца даже став на ноги? Что от них можно ожидать дальше?

Тут не все так просто. Растаможка и иже с ней - защита от вымывания бабла со страны. Подумайте с этой позиции.

УДАР” вимагає розглянути законопроект №3139 щодо скасування утилізаційного збору сьогодні на комітеті з питань податкової та митної політики і завтра винести його на розгляд сесійної зали Верховної Ради. Про це заявляють в партії.

“Законопроект про скасування утилізаційного збору депутати “УДАРу” зареєстрували ще у серпні минулого року, щоб не допустити введення ще одного корупційного податку. Але не зважаючи на те, що запровадження утилізаційного збору відбулося зі значними порушеннями закону, досі можливості проголосувати за його скасування ми не мали. Раніше проект не виносили на розгляд парламенту через те, що в ньому зацікавлені великі виробники для боротьби з конкурентами та чиновники для безконтрольного розпорядження великими сумами”, – зазначила один з авторів законопроекту, народний депутат від “УДАРу” Оксана Продан.

Вона підкреслила, що діючий утилізаційний збір суперечить нормам Світової організації торгівлі та не забезпечує захисту екології. “Незважаючи на акумулювання через цей збір сотень мільйонів гривень від громадян України, жодного підприємства по утилізації автомобілів не створено”, – відзначила Оксана Продан.

Украина - одна из наиболее дорогих стран на постсоветском пространстве для ввоза б/у автомобилей. ЛІГАБізнесІнформ сравнила ставки на растаможку подержанных автомобилей в Украине, Грузии, Армении, Беларуси и России.

Чтобы растаможить сегодня подержанную иномарку в Украине, нужно заплатить ввозную пошлину, акцизный сбор (ставка зависит от года выпуска, типа топлива и объема двигателя), импортный сбор и НДС, который "накручивается" на пошлины. В результате стоимость растаможки зачастую превышает стоимость ввозимого б/у авто, что автоматически делает его неконкурентным с новым автомобилем. Похожая ситуация в странах Таможенного союза, где высокие налоги на растаможку объясняют заботой об экологии и защитой местного производства.

Противоположная ситуация в Грузии, где стоимость растаможки б/у иномарки в среднем в 10 раз ниже, чем в Украине. На грузинских сайтах продажи подержанных иномарок можно с легкостью подобрать 5-6-летний японский или американский автомобиль по цене от $2 500 до 5 000.

С отменой спецпошлин на иномарки (с 30 сентября) ситуация с налогообложением б/у иномарок кардинально не изменится - количество налогов станет меньше, но конечная стоимость автомобиля изменится несущественно. Более того, по данным аналитиков CASE Украина, с 1 января 2016 года б/у иномарки станут для украинцев еще дороже. Причина - введение в Украине стандарта выбросов Евро-5.

"С 1 января 2016 года в Украину будет запрещено ввозить автомобили, которые не соответствуют экологическим требованиям стандарта Евро-5 (нормы по выбросам). Указанная норма содержится в подписанном соглашении с ЕС. Стандарт действует в странах ЕС и США с сентября 2009-го, а значит, новым правилам соответствуют автомобили младше 5 лет. Очевидно, что автомобили младше 5 лет, даже притом что они б/у, не будут дешевыми. А тот факт, что ввозить автомобили старше 5 лет вообще запрещено, только ограничит предложение б/у автомобилей", - отмечают в CASE Украина.

Читайте также: Налоги и авто. Как изменятся цены после отмены спецпошлины

По данным информационно-аналитической группы AutoConsalting, средний возраст авто в Украине в 2014 году составил 18-19 лет. Это значит, что большинство машин в Украине и так не соответствуют Европейским нормам выбросов

В CASE Украина прогнозируют, что введение европейского экосертификата не улучшит экологию в стране, а наоборот, ухудшит: "Возможность ввозить недорогие иномарки позволила бы обновить украинский автопарк и снизить средний уровень выбросов. Зачастую дешевые 6-10-летние авто из ЕС по нормам выбросов экологичнее более половины всего автопарка легковых машин в Украине", - говорится в сообщении компании.